Venturi Scrubbers toz tutucu düşük enerji, venturi tipi bir ıslak yıkayıcıdır. Pek çok tipteki diğer venturi yıkayıcılarda olduğunun aksine Venturi Scrubbers’ larda gaz akışı aşşağa doğrudur.
Venturi Scrubbers ın çalışma prensibi şöyledir : Venturi boğazında su ve kirli gazın ilk temasından sonra,Difüzör kısmında devamlı devridaim ile çok yoğun bir karışım sağlanması ve helisel tutucuyu takip eden siklonda tutulan toz ve sisin, geri kazanılmasıdır. Şekil 1 de genel akış prensibi görülmektedir.
Gazlar Venturi Scrubbers ın boğaz kısmına çok yüksek hızlarda girerler ( 26 ile35 m/sn ) ve burada devir daim pompasının nozullar aracılığı ile besi tankından gelen devridaim suyu ile temas ederler.
Temizleyici sıvı dır (pek çok hallerde su’dur) siklonik tutucudan gelen çamurlu su ve besi suyu karışımından oluşur.
Venturi boğazındaki basınç kaybı 75 ile 200 mm SS arasındadır. Bu basınç düşüşü boğaza gelen devridaim suyu miktarı ve Venturi Scrubbers toz tutucu, toz tutma verimi ile doğru orantılıdır. Boğazdaki su akış miktarındaki artış, gaz akışı sabit kaldığı müddetçe, basınç düşümünü arttırır ve dolayısıyla Venturi Scrubbers tutma verimi artar.
Her ne kadar bütün ayarlar fabrika çıkışında yapılıyor ise de kati ayarlar işletmeye alma sırasında yapılır. Esasında gerekli olan ayar sadece boğazdaki basınç düşüşü 75-200 mm SS arasında kalacak şekilde besi tankı boğaz valfının açıklık ayarını yapmak ve buna paralel olarak besi suyu hattı el vanasını ayarlamaktadır.
Gazlar ve devridaim suyu boğazdan sonra yukarıya doğru hızları azalarak Difüzör içinde beraberce yükselirler. Hızdaki bu azalma dolayısıyla suyun büyük bir kısmı tekrar boğazdan geriye dökülür ve burada tekrar yeni gaz akışı ile karışırlar.
Bu dahili devridaim son derece türbülanslı bir ortam yaratır ve tozlar ile sıvı damlacıklarının çarpışma ihtimallerini çok arttırır. İşte bu dahili devridaim Venturi Scrubbers dünyanın en iyi ıslak tip toz tutucusu yapan özelliklerden birisidir.
İçinde tutulan tozları da ihtiva eden bir miktar yıkama suyu helisel tutucudan geçer. Bu helisel kanatların yarattığı santrifüj kuvvet ve yönlenmenin etkisi ile üst taraftaki tutucu kısmın duvarlarına çarpan toz ve çamur halinde tutucu silindirin alt yanlarına akar ve buradan da ağırlık etkisi ile besi tankına dönerler.
Besi tankı detay resminden de görüleceği üzere tankın içinde üç bölüm vardır.
Orta bölmeye içinde toz ve / veya erimiş gaz bulunan çamurlu su,üstteki tutucudan akar. Bu çamurlu su taze besi suyu ile karışacağı birinci bölmeye taşar. Bu yeni karışım boğaz valfının ayarlanmış açıklığından su pompası etkisi ile Venturi Scrubbers boğazına nozul larla basılarak boğaza girer.
İkinci bölmedeki çamurlu su aynı anda gene taşma sureti ile birinci bölüme geçer ve buradan çamur halinde atılır. Besi tankına gelen teorik taze besi suyu miktarı sıcaklık dolayısıyla vuku bulan buharlaşma ve dışarı atılan çamur içindeki su miktarlarının toplamına eşit olmalıdır. Tatbikattaki gerekli besi suyu miktarı Venturi Scrubbers ‘un içini tamamen ıslatmak için gerekli olan su ; tozların ve gazların cinsine göre değişir.
Venturi Scrubbers için gerekli olan devridaim suyu miktarı, her 1000 m3hr gaz için 270 ile 960litre / hr değerleri arasında ayarlanabilir. Gerekli taze besi suyu miktarı genellikle bu devridaim değerinin çok cüzi miktarını teşkil eder.
Venturi Scrubbers ‘ da hareketli parçalarlar yoktur sadece devridaim pompası vardır.
Çamur konsantrasyonu % 30 ‘a kadar çıkabilir ve su sarfiyatı çok azdır.
Bir mikrondan büyük tozlar için toz tutma verimi rahatlıkla % 99 un üzerine çıkar.
